Основной версией в деле о гибели людей при крушении самолета "Аэрофлота" в аэропорту Шереметьево является ошибка пилотов. Вина возлагается и на работников наземных служб, которые могли быстрей отреагировать на случившееся.
"Черные ящики" SSJ-100 пока не расшифрованы, однако близкие к расследованию крушения SSJ-100 "Аэрофлота" утверждают, что экипаж совершил несколько ошибок, сообщает газета "Коммерсантъ". Так, например, при посадке скорость снижения оказалась слишком высокой, в результате чего касание взлетно-посадочной полосы оказалось слишком жестким.
Еще одной ошибкой стало то, что летчики не смогли стабилизировать машину в посадочном положении. Вместо этого они все время пытались прижать нос самолета к земле, что приводило к новым "отскокам".
В результате прыжков во взлетно-посадочной полосе многие пассажиры, которые находились в задней части самолета, получили травмы, а потому шансов самостоятельно выбраться из загоревшегося лайнера у них практически не было, утверждает издание.
Пожар оказался очень сильным еще и потому, что после попадания молнии самолет садился с неизрасходованным запасом горючего, которого должно было хватить до Мурманска. Максимальная масса создавала дополнительные трудности при посадке.
Вице-президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Игорь Виноградов сообщил "Коммерсанту", что при испытаниях SSJ проверялся на удары молниями. По их результатам было установлено, что молнии не приводят к возгораниям на воздушном судне и потерям его управления. Другой источник газеты в компании отметил, что за время эксплуатации SSJ 100 в них 13 раз попадали молнии, но ни один из этих инцидентов не повлиял на работу машины в воздухе.
Как отмечает "Коммерсантъ", вопросы есть и к наземным службам в Шереметьево. Так, пожарные прибыли на место происшествия гораздо позже, чем начался сам пожар и спасение пассажиров с борта лайнера. Возможное объяснение - тот факт, что сама команда "Тревога" была дана с опозданием.
Фото: Следственный комитет РФ / РИА Новости
Автор: Артем Филипенок.
Количество просмотров: 3746.
